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Schlagwort: Automobilgeschichte

  • Automobilgeschichte: Ostalgie auf Rädern: Das waren die Kult-Autos der DDR

    Automobilgeschichte: Ostalgie auf Rädern: Das waren die Kult-Autos der DDR

    Wer an die DDR und ihre heutigen Oldtimer denkt, kommt über den charmanten Trabi eigentlich kaum hinaus. Doch der Osten brachte mehr Fahrzeuge hervor, als nur die Rennpappe.

    BMW 3er, VW Golf, Audi V8 oder Mercedes SL – alles einzigartige Autos aus deutschen Landen. Doch es gab da noch ein paar mehr Klassiker, denn auch jenseits der innerdeutschen Grenze in der DDR cruisten einige coole Modelle durch die Straßen – und viel mehr als nur den Trabi.

    Neben dem Trabi gab es nur wenig Auswahl – aber es gab sie

    Die Deutsche Demokratische Republik hat keine derart bunte und abwechslungsreiche Autohistorie wie das einstige Westdeutschland. Doch auch in Städten wie Jena, Gera, Ostberlin oder Leipzig gab es über Jahrzehnte tausende von Autofans, die sich abgesehen von DDR-Importausnahmen wie VW Golf, Volvo 240 oder 3er-BMW mit Modellen aus eigener Fertigung oder Exilmodellen aus Osteuropa arrangierten.

  • Autoklassiker: 90 Jahre Diesel: Wie eine neue Motoren-Ära begann

    Autoklassiker: 90 Jahre Diesel: Wie eine neue Motoren-Ära begann

    Heute fahren immer mehr Elektroautos auf deutschen Straßen. Vor 90 Jahren jedoch begann mit dem Mercedes 260 D eine neue Ära im Auto: Der Dieselantrieb hielt Einzug.

    Immer mehr Elektrofahrzeuge sind auf den deutschen Straßen unterwegs. Auch wenn sich Benziner und Hybriden einer anhaltend hohen Nachfrage erfreuen, schlägt das Pendel langsam Richtung Stecker aus. Das war einmal ganz anders und noch vor wenigen Jahren regierten die Dieselantriebe. Vor 90 Jahren feierte der Selbstzünderantrieb seine Premiere im Mercedes 260 D.

    Wie der Diesel das Auto in Europa über Jahrzehnte prägte

    Beginnend mit den 1990er Jahren setzten sich in europäischen Autos immer mehr effiziente Dieselantriebe durch. Eine der weitreichendsten Erfindungen der Automobilgeschichte ist die des Dieselmotors, die Daimler knapp vor dem Zweiten Weltkrieg zusammen mit Zulieferer Robert Bosch auf den Weg brachte. Bis in die 1930er Jahre hinein waren die hochverdichteten Dieseltriebwerke mit der Glühzündung allein in Nutzfahrzeugen, Lokomotiven und Schiffen verbaut worden. Mit dem dieselbetriebenen 260er begann eine neue Ära im Automobilbau. 

    Heute fallen viele Diesel vor allem durch ihren Gestank auf. Wer lange Strecken hinter sich bringen muss, hat abseits sehr teurer Elektroautos kaum eine Alternative. Doch auch vor dem Hintergrund steigender Preise für Diesel zeigt sich: So lange, wie es sie bereits gibt, werden uns die Dauerläufer nicht nochmal begleiten.