Die NASA plant, ihr Überschallflugzeug vom Typ nasa x-59 künftig intensiver zu testen. Ziel ist es, regelmäßige Testflüge durchzuführen, nachdem der Jet bereits erste erfolgreiche Flüge absolviert hat. Dies soll die Entwicklung von Überschalltechnologien vorantreiben, die weniger Lärmbelästigung verursachen.
Zusammenfassung
- NASA plant häufigere Testflüge mit dem Überschallflugzeug X-59.
- Ziel ist die Entwicklung von leiseren Überschallflügen.
- Erste Testflüge fanden bereits statt.
- Nächste Testflüge sind in Planung.
NASA forciert Testflüge mit X-59
Die NASA hat angekündigt, die Testfrequenz ihres Überschallflugzeugs X-59 zu erhöhen. Nach ersten Testflügen im Oktober 2025 folgten nun zwei weitere Flüge in kurzem Abstand. Laut NASA-Chef Jared Isaacman soll so ein kontinuierlicher Testflug-Rhythmus etabliert werden. Isaacman hatte bereits beim Mondprogramm „Artemis“ eine höhere Flugfrequenz angeordnet.
Das Überschallflugzeug X-59, das in Zusammenarbeit mit dem Rüstungskonzern Lockheed Martin entwickelt wurde, wurde Anfang 2024 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Wie Stern berichtet, ist der rund 30 Meter lange Jet mit seiner markanten, spitzen Form und einer Flügelspannweite von etwa zehn Metern das Kernstück der NASA-Mission „Quesst“ (Quiet SuperSonic Technology). (Lesen Sie auch: Artemis 2 Start: Astronauten Bereit für Mondflug…)
Was ist das Besondere an der NASA X-59?
Das Besondere an der NASA X-59 ist die angestrebte Reduktion des Überschallknalls. Statt eines lauten Knalls soll die Maschine lediglich ein Geräusch verursachen, das der Lautstärke einer zuschlagenden Autotür entspricht. Dies soll durch eine spezielle aerodynamische Formgebung erreicht werden.
Beim Überschallflug übertrifft die Fluggeschwindigkeit die Schallgeschwindigkeit. Bisher erzeugten solche Flüge einen lauten Knall, der durch Schallwellen entsteht, die sich mit der Geschwindigkeit des Flugzeugs ausbreiten.
Die Technologie hinter dem leisen Überschallflug
Die Entwicklung des X-59 zielt darauf ab, die Schallwellen so zu formen, dass am Boden kein lauter Knall mehr wahrnehmbar ist. Lockheed Martin erhielt von der NASA rund 250 Millionen Dollar für die Entwicklung dieses Flugzeugs. Die Ergebnisse der Testflüge sollen dazu beitragen, die Technologie weiter zu verfeinern und die Grundlage für zukünftige Überschallflugzeuge zu schaffen, die kommerziell genutzt werden können. (Lesen Sie auch: Zeitumstellung vor Zurück: So Merken Sie sich…)
Reguläre Überschallflüge für Passagiere gab es zuletzt mit der Concorde, die bis 2003 zwischen Paris, London und New York verkehrte. Nach einem tragischen Unfall in Paris im Jahr 2000 und aufgrund hoher Verluste wurde der Betrieb eingestellt. Neben der NASA und Lockheed Martin arbeiten auch andere Unternehmen an einer Renaissance des Überschallflugs. So hat beispielsweise ein Testflugzeug der US-Firma Boom Technology kürzlich Überschallgeschwindigkeit erreicht. Mehr Informationen dazu finden sich auf der offiziellen Website von Boom Supersonic.
Ziele der NASA-Mission Quesst
Die NASA-Mission Quesst, deren Herzstück die X-59 ist, hat das Ziel, die Akzeptanz von Überschallflügen in der Bevölkerung zu erhöhen. Durch die Reduzierung des Lärms sollen die Bedenken hinsichtlich der Umweltbelastung minimiert werden. Die gesammelten Daten aus den Testflügen werden an Aufsichtsbehörden weitergegeben, um neue Lärmstandards für Überschallflüge zu entwickeln. Dies könnte den Weg für eine Wiederaufnahme kommerzieller Überschallflüge ebnen.
Die NASA arbeitet kontinuierlich an neuen Technologien, um die Luftfahrt effizienter und umweltfreundlicher zu gestalten. Ein weiteres Beispiel ist die Forschung im Bereich der elektrischen Flugantriebe, die in Zukunft eine wichtige Rolle spielen könnten. Informationen zu den Forschungsbereichen der NASA sind auf der NASA-Website verfügbar. (Lesen Sie auch: Suchbild Katze: Findest Du die andere in…)
Häufig gestellte Fragen
Was ist das Ziel der NASA-Mission Quesst?
Das Hauptziel der NASA-Mission Quesst ist es, die Technologie für leise Überschallflüge zu entwickeln und zu testen, um die Lärmbelästigung durch Überschallknall deutlich zu reduzieren und somit die Akzeptanz in der Bevölkerung zu erhöhen.
Wie unterscheidet sich die NASA X-59 von der Concorde?
Die NASA X-59 unterscheidet sich von der Concorde hauptsächlich durch das Ziel, den Überschallknall deutlich zu reduzieren. Die Concorde war bekannt für ihren lauten Knall, während die X-59 darauf abzielt, diesen auf ein Minimum zu reduzieren.
Welche Rolle spielt Lockheed Martin bei der Entwicklung der X-59?
Lockheed Martin ist ein wichtiger Partner der NASA bei der Entwicklung und dem Bau der X-59. Das Unternehmen erhielt einen Auftrag im Wert von rund 250 Millionen US-Dollar, um das Überschallflugzeug zu entwickeln und zu bauen. (Lesen Sie auch: Suchbild Katze: Findest Du die eine, Besondere…)
Wann könnten die ersten kommerziellen Flüge mit leiser Überschalltechnologie stattfinden?
Es gibt noch keinen konkreten Zeitplan für die Aufnahme kommerzieller Flüge mit leiser Überschalltechnologie. Die NASA-Mission Quesst soll jedoch die Grundlage für die Entwicklung neuer Lärmstandards schaffen, die zukünftig solche Flüge ermöglichen könnten.
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